盛泽发现苏嘉铁路界碑

  沉睡了近70年的三块苏嘉铁路界碑，日前在吴江区盛泽镇群铁村重见天日。这三块界碑揭开了一页“吴江之痛”：1945年初，通车还不到8年的苏嘉铁路被侵华日军拆毁，铁轨和枕木被掠夺殆尽，吴江从此进入了没有铁路的时代。有关文史专家认为，这3块界碑是侵华日军暴行的铁证，具有很高的历史价值。

  发现者张建强告诉记者，这3块界碑多年来一直被放在他家老房子门前的河边上当码头石使用，最近村里搞新农村建设，他家的老房子被拆掉了，他回到村里看看，结果无意中发现“码头石”竟是苏嘉铁路的界碑，就拿回去保存起来。这3块界碑由混凝土制成，顶端截面约10厘米见方，长约1米，正面刻着“苏嘉铁路界”五个大字。

  吴江博物馆副馆长吴旭江介绍，苏嘉铁路是一页难以抹去的“吴江之痛”。1932年“一二八”事变后，沪宁、沪杭甬两条铁路被日军切断，为抵御日军进一步的侵略和战时部队调动的方便，国民政府决定修建苏嘉铁路。1936年7月15日苏嘉铁路正式通车，该铁路起自苏州站，沿运河、苏嘉公路南下，止于嘉兴站，全长74.44公里。1937年“八一三”淞沪会战爆发后，国民政府通过苏嘉铁路调运大量兵力前往上海抗击日军，同年11月11日上海沦陷，18日，吴江沦陷，19日，嘉兴、苏州沦陷，至此，日军完全控制苏嘉铁路。1943年，日本国内原材料极度匮乏，日伪遂决定开始发动收集钢铁等金属的“国民献纳运动”，1944年3月初，日军开始拆除苏嘉铁路，至5-6月间，钢轨悉数被拆运回日本，不久，枕木也被掠夺，沿线桥梁至1945年1月12日拆除完毕。苏嘉铁路实际运行时间还不足8年，成了中国历史上最短命的铁路。

  85岁高龄的群铁村村民陆阿康告诉记者，他小时候乘坐过苏嘉铁路上的火车，当时日军主要通过这条铁路运输兵员和武器，民用列车每天只有两三班。“日本鬼子在盛泽做尽了坏事，在铁路两边设置电网，百姓要穿越铁路，要向日本哨兵鞠躬行礼，还得交验'良民证'，稍有不慎就有杀身之祸。”陆阿康说，他曾亲眼看到日本兵随意向无辜百姓开枪射击，打中后还鼓掌喝彩！

  目前，群铁村境内还有一处侵华日军留下的碉堡，这是日军当年为了防止苏嘉铁路被抗日武装破坏而修建的，2003年，盛泽镇政府对该碉堡进行维修，并复制了一段铁路，作为爱国主义教育基地对外开放，2006年成为省级文物保护单位。

  盛泽镇文化站有关负责人表示，将动员张建强把这3块界碑交给政府，安放在苏嘉铁路旧址上，教育后人永远不要忘记那段屈辱的历史。