227省道、京杭大运河水路并驾齐驱

晴朗的天，风轻云淡。大清早，一轮红日喷薄而出，映照着鲈乡大地上的吴江这座乐居人文之城，千年古运河静静流淌，千年古纤道蜿蜒相伴。

一轮红日

新吴江全景

在这样一个美丽的早晨，大伯和我漫步在吴江南郊京杭大运河的古纤道，我们的身影融在旖旎秀丽的江南水乡风景画里。

黄金水道（大运河）

大运河和同里河交叉口风光

运河大桥弯韵

大伯饶有兴致地说着运河古纤道的过去和现在，我静静地聆听，趣味盎然。

运东开发区风光(运东大道）

华严塔

京杭大运河

吴江古纤道有着悠久的历史，可以追溯到唐代前，据《吴江县志》记载，太湖与吴淞江之间为广阔水面，湖尾江首浑然一体，古称“一片白”。一千一百多年前，吴江是个水乡泽国，在现在的运河古纤道以东是运河，西面便是太湖湿地，太湖水涨时，水会漫过浅滩与运河交汇。由于风急浪大，船行不便，翻船覆舟是常事。因此，筑堤修路成了古代吴江人的共同愿望。唐元和五年和北宋庆历二年，在苏州刺史王仲舒和苏州通判李禹卿的指挥下，太湖东沿修成一条南北贯通、水陆俱利的湖堤，史称“吴江塘路”。

东太湖的美景

太湖湿地

大运河苏州段遗址：吴江运河古纤道

元朝至正六年用巨石重筑，所以被称为“至正石塘”。在吴江这样地势低洼、土质松散、湖荡密布的地方筑堤修路，实在不是件容易的事。但古代吴江人却用聪明才智战胜了困难。公元1346年至1347年间，又全部用统一尺寸的青石修筑，并用杉木梢打入土中作路基，路体内外再筑两道石墙，中间填入泥石，路面在3米到5米宽，全长约9里，这一段名为石塘，又称“九里石塘”，至此形成了江南运河有史以来最坚固、最完整的一条临水路道，被喻为江南的“水上长城”。

京杭大运河吴江段（摄于1959年）

70年代的大运河吴江段

拓宽前的大运河

拓宽后的大运河

吴江段大运河

大运河上江陵大桥

站在古纤道上，这里的每一块青石似乎在向我们诉说着过去风风雨雨的历史，“水上长城”展示着劳动人民的智慧和汗水。古纤道除了在航运上发挥的作用，它的历史意义更显得弥足珍贵。这一古纤道是江南古塘路中的佼佼者，构筑讲究而科学，为了方便太湖泄洪，古塘共设计了136个涵洞，成了后来许多塘路效仿的典范。明朝永乐年间大水连绵，吴江塘路大多遭到破坏，但九里石塘只有少数块石歪斜。后来这一纤道多次修葺，但现存的1800米巨型青石驳岸仍为元代遗存，距今已有600多年历史。

运河古纤道，建于元朝至正六年～七年（1346～1347）

古纤道 

1984年，吴江航道处在进行航道养护工程时，将沿线各地残留的古纤道大青石进行集中，重建了1.6公里的古纤道，并修复了3座古桥；在京杭运河苏南段四级航道整治期间，吴江又对该段古纤道进行维修；在苏南运河吴江段三级航道整治工程期间，吴江航道部门结合实际及时变更设计方案，绕开运河古纤道，保护了这段宝贵的文物古迹。

南七星桥

北七星桥

1995年，运河古纤道被确立为省级文物保护单位。2006年，国务院把京杭大运河列为全国重点文物保护单位；2007年运河古纤道被列为“大运河沿线文物遗存点”，成为全国重点文物保护单位京杭大运河的组成部分。2010年4月，运河古纤道项目参与申报并被成功列入首批十大“江苏省大运河沿线重点文物抢救保护工程”之一。为支持和配合大运河申遗工作，吴江区高标准做好相关遗产点的保护工作，还开展了大运河吴江段的环境整治。大运河江南段400公里长的河道两侧，保存下来的古纤道只剩吴江的一段。这条3米多宽、既是纤道又是驿道的元朝遗存，与运河构成水陆并用的交通要道。吴江区政府对古纤道进行的精心保护和整治，让一度荒凉下去的古纤道迎来崭新的生命，逐渐成为人们的休闲风光带，千年古纤道成为吴江的一道亮丽风景线。2014年，吴江古纤道作为申遗点段之一，正式被列入《世界遗产名录》。

1995年，运河古纤道被确立为省级文物保护单位

桥边有“大运河沿线文物遗存点”的铭碑

春光下的运河大桥

繁忙的通渠水路——京杭大运河吴江段

动脉（黄金水道大运河）

古纤道有着优美的传说。唐朝时，这里有一股泉水甘洌纯白，日夜喷涌，“茶圣”陆羽都慕名前来品尝，评之为“天下四品甘泉”。如今，古纤道一带已成为热闹的城区，吴江汽车站就在一旁。新老吴江人和游客们到古纤道散步，沿着塘岸、石桥走去，观赏着运河、纤道、小桥、花树、亭石、船只，甚是惬意。

吴江汽车站

运河大桥

运河大桥暮色

吴江区城区