2012/12/21 16:00:46
作者:
吴江档案局
来源:
吴江档案局
【字 号:
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第一节 水上运输
菀坪镇系水网地区，境内虽河道纵横，然桥梁极少，故建圩起至1984年10月1日八菀公路通车前的90多年中，全境交通全靠水运，交通很为不便。水运工具靠木船运行，随着农村经济的不断发展，木船也不断的更新换代。1955年农业合作化前，农户上街以航船为主。航船为木质，有的由船主操作，也有的由船主雇人操作。西片六村去横扇，中片到南厍，东片上八坼，早出晚归当天来回。1955年冬，农村实现农业合作化后，农户船只全部折价入社，航船自行消失。合作社在主要河道上架设简易毛竹、杂树便桥，以利交通。60年代中期，水泥船面市，由于水泥船具有易保管、易修理、价廉、耐用等特点，很快在农村中推广使用，木船便逐年淘汰。1969年，苏（州）横（扇）班客轮途经菀坪，当天往返，免除农民长途跋涉之苦。60年代后期，建（建新大队）湖（湖滨公社）小客班来往南厍湖滨一带，早中二班，农民称便。至1984年10月1日“八菀”公路通车后，苏横班、建湖班客轮才自告停航。70年代初期，挂浆机船应市，一条挂机船可以拖带三四条船，成为水上运输的主要工具。进入80年代以后，随着农村经济的迅猛发展，农民生活日益提高，为解决广大农民建房材料运输的需要，个体运输业就应运而生。东青村王荫祥，于1981年购置80吨水泥船一条，专门为农民装运建房材料，为全镇个体水运之首。至1995年末。全镇共有运输船49条，其中，集体4条，个体45条。49条船中，钢质船10条，其中，集体3条，个体7条。运输船的总吨位798吨，其中集体船83吨，个体船715吨。水运航道有两，一为出大浦港沿古运河南上，经頔塘，苕溪二河至长兴、安吉等地装运黄沙、水泥等物资；一为大浦港沿古运河北下，去吴县胥口、西山、金山浜等地装运石块、石子等物资。粮管所的粮油外调任务，由市粮食局船队负责，供销社农药、化肥等生产资料的运送，由供销部门组织船只运行。
1984年陆上运输线开通后，水上运输船仍以其在道路建设、农村建设等方面不可代替的作用，活跃在全境各地。
第二节 陆上运输
公路运输，开通较晚，1984年10月1日“八菀”公路建成后始通车，菀坪通车，居全县之末。“八菀”公路菀坪段长3．5公里，跨桥7座，由东至西依次是：江漕桥、鱼池路桥、黄沙路桥、平沙桥、新开河桥、何家路桥。1991年，公路向西沿伸至横扇，菀坪段长4．5公里，跨桥9座，依次是：直渡港桥、草港桥、九曲桥、争气桥、新王桥、新湖北桥、新湖南桥、转河桥、新桥。1994年全线改为沥青路面。“菀松”（菀坪至松陵）公路建于1991年，菀坪段长2．7公里，跨桥3座，依次为菀湖桥，安湖2号桥，安湖3号桥，为砂石路面。同年建太湖路，全长1．9公里，跨桥3座，依次为西三级河桥，余2桥无名。
陆上运输，以车为主。菀坪缝纫机厂于1983年第一家购车，当时“八菀”公路未建，车停在八坼苗圃。新湖村民余春林1989年为个体第一家购车，为5吨解放牌大卡车。1995年末，全镇共有各种车辆129辆，其中卡车56辆，面包车10辆，轿车24辆、拖斗车32辆，三轮车7辆。1996年至2003年，这个时期内，随着经济的迅猛发展和人们生活水平的提高，陆上交通工具猛增。2003年末，全镇共有各种车辆202辆，比1995年末的拥有量增加了93辆，增长72%。其中货车70辆，客车129辆，作业车3辆。70辆货车中有中型普通货车30辆，中型厢式货车3辆，中型自卸货车3辆，轻型普通货车19辆，轻型封闭货车1辆，微型普通货车14辆。129辆客车中有中型普通客车13辆，小型普通客车33辆，轿车70辆，微型普通客车13辆。
第三节 搬运装卸
1959年成立菀坪装卸组，全组有职工10人，属菀坪粮库领导，专为粮库装卸粮油物资，主要生产工具有杠棒、栲栳、箩筐等，年吞土量不足一万吨，1972年改为装卸社，属公社领导，生产工具以平板车代替木棒，结束了人抬肩挑的繁重体力劳动。1995年末，全社共有装卸工人17人，主要生产工具有吊车一台，卷运机一台，平板车20部，40吨水泥船一条，全套机械挖泥设备，总值40万元，年吞土量达4万吨，业务单位有：粮库、供销社、菀缝厂和印染厂，以及需要机械装卸物资的企事业单位。进入90年代后，装卸社还开展挖泥疏河业务。