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曾经有过的吴江夜航船
2019/3/26 0:48:06    作者:  邬品嘉 来源:  吴江通    【字 号:  】   点击量:333

  航船,很长一段时间是江南水乡重要的交通工具,又是苦途旅行的象征。它分夜航船、快班船、航船等。夜航船路程较长,如苏州到湖州、杭州。唐代诗人皮日休曾在苏州码头为即将去湖州的好友陆龟蒙所作的《古夜航船》中有“新朝有物充君信,渖酒三瓶寄夜船”。可见航船由来已久。

  正规的航船,船身狭长,棱形船头,瓦状船篷,篷下可以立人。艏、艉各开一个小圆孔,停船靠岸时将竹篙从圆孔中插入河底,不用缆绳牵在岸边的桩柱上或驳岸的缆石上。船的长度和宽度不等,一般是长七米、宽三米多,航船上有橹二支,桨若干支,顺风时还可扯篷,逆风时则要拉纤。旧时民间有“天下第一苦,打铁、摇船、磨豆腐”。开航船也属于苦差使,大型的不在其内,老板可以雇佣帮手。

  我满师后在震泽私人开业,震泽是吴江西南片的集散中心,根据解放初期的统计,商业零售额还是名列全县第一,所以快班船、航船特别多,有一村一船,有几村一船,有一乡一船,到集镇来釆购物品或求医撮药,一天一埭(“埭”,方言:等于“次”),早出晚归,船上的乘客大多是常客,帮助摇摇船就免收航船费了,农民有的是力气,彼此得益。有名的是震泽航船傅老板、庙港快班船杨老板,他们都是绍兴人,为人和气,态度好,有求必应,托他们办事的人特多。傅老板为人忠厚老实,托他办事可以一百个放心。来找我看病的庙港人天天有,午后航船开航前,杨老板会来诊所招呼一声,没有看好,他会耐心等待,恪守职业道德,他常常对我说:“他们跑不动请你来看,我航船开了,叫他们怎样回去?人要将心比心。”所以生意兴隆。有人编了个顺口溜:“杨老板,不推板(人好),摇快班,铜钿赚到交交关(生意好)。”

  航船大多有固定的河埠、航线,可以搭客载货,兼带邮件。震泽北面来的大多停靠在下塘西岸,南面来的大多停靠在潭子河,东面来的大多停靠在上塘东栅、下塘禅杖浜,西面紧邻浙江南浔,因为早有汽车、轮船相通,航船极少。各船的主人有专门茶馆帮助联络,又作为落脚点,便予结算、联系等事情。一般航船定点起航,开航前,有些船家还在街头鸣锣或吹海螺催客上船的习俗。清代陈鳣诗曰:“茶湖买醉竹湖眠,红叶芦花两岸边,何时惯来惊客梦,小锣声在夜航船。”可见这种催客上船的做法早已有之。

  乘坐夜航船另有一番滋味,它像酒店、茶馆又像客栈,乘客们从四面八方汇集于船舱,等候起航。有的在嗑瓜子、饮茶水,烟雾缭绕,悠然自得,有的在大讲山海经,传闻轶事,从家庭琐事,到国家大事,喧哗嘈杂之声甚于闹市。夜幕渐趋深沉,个个闭目养神,直至睡去。一觉睡到天亮,船到码头,大家争先恐后,各人去办要办的事情。

  吴江西南地区地势低畦,经常有水涝灾害,特别是1954年那场大水,为了抢夺抽水机,闹出人性命,党和政府非常重视,发动群众,筑坝开渠,大兴水利,结果有些地方水路被堵,大约在1958年村镇间的航船因此停开。随着社会的进步,公路的发展,乡乡通了汽车,航船逐渐失去了市场,被淘汰出局。

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